Доработка карбюратора МДС 6,5Ку

[master]

Имеем такой движок МДС 6,5КУ, все вроде ничего и моща и заводится отлично, но карб очень плохой! Перегазовок никаких, только максимальный режим и холостые с переливом
Господа моделисты, выручайте! Расскажите как эти карбы переделывают для нормальной рабооты?
Читал, что можно, но нигде ни схемы, ни фото, ни рисунка

[Сергей Панычев]

Здравствуй коллега!Буквально 2 дня назад впервые обкатывал свой точно такой же двигатель.Рабоает отлично на всех режимах.С холостых выходит на повышенные и наоборот.Карбюратру совершенно ничего не делал.Правда заводится очень хорошо на свече OS 3 или 4 не знаю точно.Я сейчас не дома,посмотрю точно скажу.На родной свече что-то так и не завел.Травмировался конкретно по неосторожности.Сейчас жду,когда рука заживет.Буду еще заводить т.к. обкатку и не закончил.А на днях поищу информацию по карбюратору.Если найду,обязательно дам.С уважением,Сергей.Аська 337700850.

[master]

Не может быть, чтобы этот карбюратор нормально работал! Все дорабатывают, внутри с иглами что-то химичат, слышать - слышал, а вот подробного описания найти не могу. Никак отстроить не получается переходные режимы, с холостых на высокие переходит секунды три, да и глохнет бывает
А что случилось, что за травма?

[aviam]

Если у Сергея нормально работает родной карбюратор от МДС 6,5КУ - это фантастика!

Карбюраторы эти действительно переделывают. Вообще система, которая был реализована, вернее сказать, была попытка реализовать в этих карбюраторах, довольно работоспособна. В реалии, оказалось для наших производителей непосильной, скорей всего, от удручающе низкого качества производства

Для нормальной работы данного вида карбюратора Вам нужно его переделать.
Аккуратно разберите карбюратор:
вытащите питающую трубку (сидит очень плотно, нужно выстучать ее чем-нибудь неметаллическим), поворотную заслонку из которой, в свою очередь, выкрутите винт холостого хода (винт с бочонком на конце). Далее обрезается питающая трубка, чтобы не доходила до середины примерно на 1 мм. Винт холостого хода переделывается, отрезается сам бочонок, на его место припаивается выточенная игла, которая будет входить в питающую магистраль и постепенно перекрывать топливо. Вот, в общем, и все.

Получится схема похожая на эту:

gl072m.gif (6.31 КБ) Просмотров: 10944

только здесь показана плоская воздушная заслонка, а у вас круглая - поворотная.

[master]

Спавсибо за подробное объяснение!
У Вас нет фотографий этого процесса, хотелось бы посмотреть, что получается в итоге переделки?

[papaalex]

Здравствуйте.

А статейку на сайте читали?

Вот http://www.avmodels.ru/articles/mds.html ....

[master]

А статейку на сайте читали?
Вот http://www.avmodels.ru/articles/mds.html ....

Спасибо, прочитал. Но вопросы остались. У меня как раз нет иглы, которая перекрывает подачу топлива! Вместо нее, хрень какая-то, в виде втулки. Я так понял, ее нужно убарать, и сделать иглу, чем сейчас и занимаюс...
По результату доложу

[aviam]

У Вас нет фотографий этого процесса, хотелось бы посмотреть, что получается в итоге переделки?

Вот фото переделанного карбюратора. Не сильно подробно, но суть, я надеюсь, понятна

[master]

Вот спасиба! Теперь совсем все понятно
А что за пружинка, в моем вроде другая стоит?

[papaalex]

Здравствуйте.

А с длинной иглой, как в статье, попробовать не решаетесь? Специально ведь сделано - не надо производить какие-либо изменения в деталях самого карбюратора. Просто снимите штатную иглу, закройте пробкой отверстие, куда она вставляется и сделайте отдельную от карбюратора, вынесенную регулировку общей подачи топлива. Если постараться, то можно главный дозирующий жиклёр, вкрутить на место штуцера подачи топлива.

Удачи.