AVMforum.ru - авиамодельный форум

Здравствуйте, год назад я купил двигатель "Залп" и не пользовался им год, затем решил летать на нем, и тут пошли проблемы. Каждые 2 полёта она жгет свечку, а это дорого. Помогите пожалуйста советом

SPR1ngg_wp писал(а):Здравствуйте, год назад я купил двигатель "Залп" и не пользовался им год, затем решил летать на нем, и тут пошли проблемы. Каждые 2 полёта она жгет свечку, а это дорого. Помогите пожалуйста советом

Мотор приобретался новым или б/у? Сколько стоит прокладок в камере?

Мотор покупал новый, прокладок стоит 5 штук; из-за такого количества прокладок мотор уже не выходит на обороты

quote="SPR1ngg_wp"]Мотор покупал новый, прокладок стоит 5 штук; из-за такого количества прокладок мотор уже не выходит на обороты[/quote]


Мотор обкатывался? После полёта спираль у свечи задавлена или её высасывает? На этот момент стоит обратить особое внимание. Если задавлена (примята)- то мотор нужно отжать- т.е добавить прокладку, если спираль высасывает (вытягивает)- то нужно поджаться.

Да, мотор обкатывался. А как вы считаете, если я заменю камеру сгорания, то это повлияет на что-то?

Заменой именно камеры тут не поможет, тут нужно найти объём камеры (количество прокладок по погоде)
Для начала разберите и промойте как следует мотор тщательно с мылом и зубной щёткой в тёплой воде, просушите все детали и потом ополосните в бензине (калоша).
При сборке все детали смажьте бытовым маслом.

Вообще, летаю на Залпах 8 лет и могу сказать, что как раз именно они меньше других моторов едят свечи. Практически всегда у меня стоит одна прокладка. Больше 3х не пробовал никогда. Свечи Залпы вдруг неожиданно у меня начинали есть дважды. Оба раза это было связано с тем, что начал сыпаться хром с гильзы. Один раз на очень древнем моторе, второй раз на относительно свежем. Поэтому рекомендую при разборке тщательно осмотреть внутреннюю поверхность гильзы. Особенно в районе окон и торцов. Также обратите внимание, не трется ли мотыль вала о заднюю крышку, и проконтролируйте коренной подшипник на предмет матовости шариков. Хотя рано им еще быть матовыми, если мотор новый. Далее, как уже писали выше, промыть и собрать с маслом. При следующем запуске желательно поменять соску и топливо.

А если окажется, что хром сыпался с гильзы, то нужно просто промыть гильзу?

SPR1ngg_wp писал(а):А если окажется, что хром сыпался с гильзы, то нужно просто промыть гильзу?

Скорее всего виной высыпания спирали- не выставленная прокладками камера сгорания по погоде или отложения засохшей кастоки в паре и коренном подшипнике- если мотор на самом деле новый.
Рекомендуется после каждых 10- ти полётов промывка мотора с полным его разбором и удаление нагара.

SPR1ngg_wp писал(а):А если окажется, что хром сыпался с гильзы, то нужно просто промыть гильзу?

Надо сначала мотор разобрать, тщательно промыть и все осмотреть. Вероятно все не так страшно. А вообще, высыпавшийся хром - это замена пары. Но надеюсь, до этого не дойдет.