Калильный мотор ПОЛЕТ 5,6 сс (1976 года)

[Анатольевич]

Здравствуйте!
Мне попался новый 1976 года выпуска двигатель ДВС калилка - ПОЛЕТ 5,6 сс. После прочитанного на просторах инета я понял, что практически эти моторы не заводятся и по большей степени используются как коллекционный экземпляр, а так же нашел информацию о переделки - футорки с уменьшенным входным диаметром до 4,5 мм и больше ни чего. С калильными двигателями я никогда не имел дел, поэтому прошу Вас - форумчан и тех кто вплотную имел дело с этим двигателем, рассказать о доработках его, рекомендации при доработках, свечах, рекомендуемое топливо и более глубокие пожелания в запуске данного мотора.
Огромное всем спасибо!
С Уважением, Олег !

[Georg]

Все-таки лучше отдать в коллекцию, а летать на более приспособленном для этого моторе. Можно обменять кстати.

[Яшин Н.М.]

Сегодня меня посетил Е. Яковлев и зашел разговор о "Полете". Он сказал у него их было два, один не работал, а зато другой работал великолепно.
У меня в работе, белые пары для Н. Штрунова. (Коlа312). Вот он вам раскажет, чего добился. (надеюсь, через пару месяцев)

[Анатольевич]

Все-таки лучше отдать в коллекцию, а летать на более приспособленном для этого моторе. Можно обменять кстати.

Нееет !!! Спасибо за предложение, я сам жадный до моторов ) Сам собираю коллекцию авиамодельных двигателей ДВС, что-то перебираю и ремонтирую, а какие готовые сразу на постамент, есть и новые которые я только перебрал(промыл) собрал и минут по 5 холодная обкатка с маслом.

[Анатольевич]

Сегодня меня посетил Е. Яковлев и зашел разговор о "Полете". Он сказал у него их было два, один не работал, а зато другой работал великолепно.
У меня в работе, белые пары для Н. Штрунова. (Коlа312). Вот он вам раскажет, чего добился. (надеюсь, через пару месяцев)

Спасибо Вам за ответ, вывод один - не мучить его(хотя уж очень хочется завести, чувствую басовито работать будет), а отправить на полку под стекло !!!!
Но с (Коlа312), если встречу его здесь, поговорю!
Спасибо !

[ZigZag_f2b]

меня больше всего смутило в этом двигателе - отсутствие бронзового подшипника скольжения в носке картера,
уж как то это слишком неправильно - тереть алюминиевым сплавом да по стали

[Анатольевич]

меня больше всего смутило в этом двигателе - отсутствие бронзового подшипника скольжения в носке картера,
уж как то это слишком неправильно - тереть алюминиевым сплавом да по стали

Так и есть и поэтому он так и не заведенный отправится на полку как напоминание об эпохе прошедшего времени !!!!
Но я его все равно разобрал, промыл, смазал, собрал ( но не поставил прокладку под головку), заткнул тряпочкой все то что нужно и в коробочку...