Рабочий ресурс МК12в

[Lik_s]

Я опробовал новый "двенадцатый" на простой кордовой модели. Всего она совершила два полета минут по пять и плюс время обкатки самого двигателя. это еще минут пятнадцать.
И после этого уже стало заметно, что компрессия пропадает. и весьма чувствительно. Понимаю, что так быть не должно.
Какой вообще у этого двигателя ресурс в практическом смысле? Или он уже идет на износ не поработав.

[Alex.]

Я опробовал новый "двенадцатый" на простой кордовой модели. Всего она совершила два полета минут по пять и плюс время обкатки самого двигателя. это еще минут пятнадцать.
И после этого уже стало заметно, что компрессия пропадает. и весьма чувствительно. Понимаю, что так быть не должно.
Какой вообще у этого двигателя ресурс в практическом смысле? Или он уже идет на износ не поработав.

Посмотри ссылку (http://new.modelka.com.ua/publictions/a ... e/186.html) найдёшь много полезного.

[Lik_s]

Спасибо, конечно, но эту статью я уже ранее читал. и она мне очень помогла в технических данных мотора.
Но вот ответа на вопрос о ресурсе она к сожалению не дает.

[Alex.]

Спасибо, конечно, но эту статью я уже ранее читал. и она мне очень помогла в технических данных мотора.
Но вот ответа на вопрос о ресурсе она к сожалению не дает.

По инструкции по моему приводилась цифра 5 часов. Мотор- мотору рознь! Тем более Совдеповское качество. У моторов первых серий (красная круглая голова, чёрный картер) качество сборки и применяемые материалы было наилучшем, более поздних версий (треугольная серебристая голова, такого же цвета картер) качество ухудшилось.

[Lik_s]

я надеялся на пять часов. но кажется, что не будет и двух в запасе . это поздний выпуск. без анодировки в цвета.
и то- я завел его только заменив заднюю стенку в сборе от другого "двенадцатого" родная вообще не устраивала. Жиклер при закрытой игле воздух сосал, золотник с большим зазором сидел. даже удары молотком не помогали поставить его на место.
видимо попался мотор, точеный руками ПТУшника

[Valbol]

Это моторы для "асов" -- им нужно быть чтобы просто завести его.

[Lik_s]

Именно так. плюс ко всему нужно упорство. Многие через пару часов бросают. Но тут парой часов не обойтись.
я "ЦСТКАМ Д" пока оживил - дней десять прошло :-D

[миша]

пару можно восстановить,и улудшить работу с помощью геля-ревитализанта для цилиндров.. (XADO)...(Ревитализант xado предназначен для восстановительного ремонта и защиты от износа различных узлов,механизмов и двигателей без их разборки.Ревитализант совместим с любыми видами масел и топлива,не вступает с ними в химические реакции и не меняет их вязкость.В процессе ревитализации на поверхностях пар трения образуется металлокерамический слой,выращенный на кристаллической решётке поверхностного слоя металла.Таким образом,обычная пара <<металл-металл>>замещается практически не изнашиваемой парой <<металлокерамика-металлокерамика>>......я уже восстонавил пары аж на 5 мк-12в,робят отлично......советую такую приобрести,оч помогает..

[Lik_s]

Спасибо огромное за совет. Нужно будет попробовать.

[SWR]

По инструкции по моему приводилась цифра 5 часов. Мотор- мотору рознь! Тем более Совдеповское качество. У моторов первых серий (красная круглая голова, чёрный картер) качество сборки и применяемые материалы было наилучшем, более поздних версий (треугольная серебристая голова, такого же цвета картер) качество ухудшилось.

С красной головой и черным картером - движки начала 70-х. Пара садилась тоже быстро - на хватало на одни соревнования по бою, правда, топливо было с амилнитритом.

МК-12 был самым легким в запуске мотором. Гораздо проще, если сравнивать с Ритмом или КМД. Брызнул в окна - получил длинющую вспышку. Куча времени регулировать иглу или контрпоршень. И как правило МК-12 выигрывал бой у Ритма за счет буквально мгновенного запуска. И не только у Ритма, кстати. У калилок 70-х годов тоже выигрывал.