Люфт в шатуне

[Dmitriy]

Отлетал где-то галлон гари на Super Tigre 40. Стал готовить к зиме. Разобрал движок, все вроде в ажуре внутри, ржавчины нет, но! появился люфт между коленвалом и шатуном, может так и было, а может выработка.
Подскажите что делать с этой бедой, можно как-то кустарным способом устранить неполадку?

[aviam]

Посмотрите внимательно, какой люфт, на сколько сильный. Есть люфт допустимый, а есть фатальный
Судя по количеству израсходованного топлива, ваш двигатель должен только обкататься, а тут такое.
На коленке вы ничего не сделаете к сожалению...

[PAHHA]

Способы такие - перевтулить или изготовить (купить) новый шатун. Оба совсем не кустарные. А можно вопрос, как часто вы в двиг лазите с разборкой? Вообще то без особой нужды это лучше не делать, ресурс упадет.

[Dmitriy]

Скажите поподробней про перевтулить! Двигатель разбираю нечасто, после каждых полетов промывал бензином до чистоты. Скажите еще какой люфт считается допустимым?

[PAHHA]

Насчет поподробней про перевтулить поищите по сети. Нужны станки чтобы выдержать параллельность отверстий шатуна и развертки чтобы точно диаметр сделать. Я б за это дело не брался, проще и дешевле шатун купить. Вообще видимого люфта быть не должно, но работает и при люфте в одну десятку (правда уже недолго). При изготовлении нового шатуна (или при перевтулении) делают зазор в несколько соток (1-2).

[papaalex]

Здравствуйте.

В книге про двигател ЦСТКАМ, в чертежах нового двигателя заложен зазор 0.035-0.053, при этом, как говорится в книге, обеспечивается неразрывность масляной плёнки при изгибе к-вала. Речь идёт о двигателе 2.5 см куб.
Что произошло у вас с конкретным двигателем сказать сложно - надо померить - одно дело радиальный зазор, другое - односторонний износ. Но для измерения нужен нутромер. Обыкновенным штангелем тут не обойтись.
Если есть возможность, лучшим вариантом будет заказать запчасть, предварительно обследовав на износ мотылевую шейку к-вала.

Удачи.

[Dmitriy]

Вроде как и износа как такового не видно! Что на шейке коленвала, что во внулке шатуна как бы гладко все. Без спец инструмента конечно не померять мне зазор.
А во время работы двигателя (если по аналогии с полноразмерным ДВС) может зазор выбирается маслянным клином? Там ведь просверлены отверстия для подачи смазки в этот узел. Или в таких двигателях этого нет?

[aviam]

В вашем случае остается два варианта: 1 - заказать новый шатун, 2 - надеяться на масляный клин

[Dmitriy]

Решил заказать шутун. Связался на счет покупки запчастей к Суперам и офигел! Сами моторы недоргие, а запчасти для них золотые! К чему бы это?!

[PROPELLER]

На" Aviamodelra.ru обсасывается подобная тема.