Вопросы по МДС 58

[Mixxa]

Здравствуйте!

Буду благодарен если кто-то ответит на мои вопросы:

1. Какие рекомендуете использовать свечи для МДС 58, (производитель, температура)
2. После настройки, карбюратор работает на холостых и средних хорошо, но со средних до максимума с перебоями дымит, плюется топливом.
При детальном рассмотрении оказалось, что начиная с половины хода заслонки карбюратора, игла ХХ уже полностью выходит и топливной магистрали, т.е. качество смеси по топливу уже не регулируется и происходит переобогощение смеси. Как можно исправить ситуацию?
3. Длина ХХ иглы 4 мм. на каком расстоянии от начала она должна полностью перекрывать топливную магистраль?
4. Какое заводское положение ХХ иглы?

Заранее спасибо.

[Maxim]

А вам зачем такой мотор? Гемору много, а толку мало.

Но если по делу: свечи можно любые ставить средние (лучше попробовать разных производителей), карбюратор гавно, будете мучатся долго, лучший вариант сменить на подходящий от другого "нормального" мотора, с иголкой тоже проблема, некоторые вытачивают подлиней и поострей той которая стоит в моторе.

[PAHHA]

Сдесь есть сканы неких инструкций по МДС http://avia-model.narod.ru/photoalbum-sovet.html
Иглу малого газа для начала выставьте так: закройте заслонку до конца, заверните иглу малого газа до упора, отверните на 2 оборота. Судя по описанию она у вас слишком выкручена. На обкатке обогощайте основной иглой.

[Mixxa]

На обкатке как раз проблем никаких небыло! Обкатали в штатном режиме на обогащенной смеси стандартной, без нитры. Все непонятнки начались в момен перехода на нормальную эксплуатацию. Значит на земле все нормально, двигатель отреглирован, кстати к движку, к его мощности и к качеству изготовления пары никаких претензий нет!
В общем регулируем на земле, в быстрых перегазовках все четко, но стоит поработать на холостых подольше, даем полный газ - глохнет! Вот я и начал присматриваться к карбюратору. Может думал свечи какие-то особенные надо, летаю на наших КС со старых запасов. В общем вопросы...

[PAHHA]

Ну так стандартная проблема карбов МДС, почитайте хоть на этом же сайте http://www.avmodels.ru/articles/mds.html Если закручивание иглы ХХ не помогает, то либо экспериментировать в соответствии со статьей, либо карб менять.

[Mixxa]

Изучил проблему со всех сторон. Выводы неутешительные. Доводка и модернизация данного агрегата представляется малоперспективной. Видимо буду карбюратор искать от другого, нормального, двига.
Не знаете от какого двигателя подходит лучше всего?

[PAHHA]

От какого двига подойдет без переходной втулки боюсь не подскажу, может еще кто откликнется и посоветует. А если выточить переходную втулку то можно подобрать карб от мотора близкого объема. А какой диаметр посадочный у карба?

[Mixxa]

Померил родной карбюратор (посадочное место) - 14 мм.
Складывается такое ощущение, что он сильно разжат по впуску. Дури много - стабильности нет. Поэтому, скорее всего, нужно брать карб от двигателя меньшей кубатуры. Что вы думаете по этому поводу?

[PAHHA]

14 мм. это как у .40 Супер Тигра. Насчет разжатости по впуску её можно компенсировать зажатостью по выхлопу и соответственно большим давлением в бак. Посмотрел на те МДС что есть, в общем более менее отстоенный имеет иглу ХХ на всем диапазоне оборотов так и не вышедшую из трубки жиклера. Т.е. и на максимальных она чуть-чуть внутри.

[Mixxa]

14 мм. это как у .40 Супер Тигра.

Спасибо за информацию, если получится найти попробую. Как раз будет немного зажат по впуску, раз от меньшего двигателя.

Насчет разжатости по впуску её можно компенсировать зажатостью по выхлопу

Разве зажимать по выхлопу это тоже самое что по впуску?

Посмотрел на те МДС что есть, в общем более менее отстоенный имеет иглу ХХ на всем диапазоне оборотов так и не вышедшую из трубки жиклера. Т.е. и на максимальных она чуть-чуть внутри.

Я думал, что так и здесь должно быть, а получаеся игла выходит уже на середине. А какой типа карбюраторов на ваших МДС, новые типа "Аэромикс"?