Какой выбрать двигатель?

[Plesk]

Купил тренер под 46 мотор. Теперь выбираю двигатель. По общему мнению склоняюсь к самому лучшему производителю O.S. Max. Выбор встал между O.S. Max 46AX и O.S. Max 46LA Silver. Разница в цене большая. Какой лучше двигатель купить? Лучше видимо 46AX, но может мне и 46LA хватит на первое время?

[papaalex]

День добрый.

ЛА, не самый плохой выбор. Он достаточно стабилен и до отказа нарабатывает страшно подумать сколько, если, конечно не мордой об асфальт... Однако, если нет опыта, но есть возможность (финансовая) и есть намерения не останавливаться на тренере, следует отдать предпочтение более дорогому мотору - если его также не бить об асфальт, он дольше прослужит - иными словами, цена "мото-часа" может оказаться ниже...

[Plesk]

А каков ресурс на отказ у вышеназвнных двигателей?

[papaalex]

Трудно дать какие-то точные цифры, но чаще всего, эти двигатели, перживают две а то и три модели (если не бить откровенно...) и зачастую, передаются подрастающему поколенью.
Мотор переживёт ваш тренер, или, точнее сказать, время, которое этот тренер, будет удовлетворять ваши пожелания. И это даже при условии, что вы НИ РАЗУ этот тренер "не приложите"...

[Plesk]

Сложная какая ситуация получается. С одной стороны хорошо купить двигатель на вырост, чтобы после тренера поставить на следующую модель, с другой можно ведь приложить самолет об асфальт...
Наверно всте-таки лучше выбрать серю ЛА, подешевле будет если какая беда случиться...

Еще читал, что лашки не любят больших оборотов. Специально меньше оборотов делать или винт больше поставить, как лучше?

[papaalex]

Здравствуйте.

Да действительно, моторы с подшипником скольжения на к-валу, не любят высоких оборотов. В принципе, по моим понятиям, втулка призвана выдерживать значительные радиальные нагрузки - площадь опоры больше, при этом условия отвода тепла, "не очень" (хотя, может быть, вопрос спорный - физический контакт вала с картером - непосредственная передача тепла картеру...).
В принципе, выдерживание больших радиальных нагрузок, позволяет сделать двигатель низкооборотным и длинноходным - увеличить время воздействия газов на поршень (при рабочем ходе), а значит получить более высокий крутящий момент, что позволит использовать винт бОльшего диаметра при меньших оборотах.
Если "углубиться" в теорию, то обратясь к формуле тяги винта, видно, что увеличение скорости потока воздуха в плоскости винта, неизбежно ведёт к уменьшению КПД винта, а увеличение его диаметра, увеличивает тягу соответственно и КПД, согласно квадрату его радиуса...
Однако, моторы серии LA не длинноходные - компромис между возможностью не использовать подшипники и приемлимой работой с карбюраторами простейшего вида.
Отдавая предпочтение этим моторам, следует подготовить себя к мысли - лучшие результаты, могут быть получены с самодельными деревянными винтами. Т.е. не полагаться на то, что скажет продавец - мол мотор такого объёма - такой винт... - 90% путь мотора "на выброс", а просто разобраться, как делать винты, и вперёд - не Боги же горшки обжигают!
С другой стороны, если вы хотите "просто полетать", а не углублённо заниматься а/моделизмом, следует предпочесть высокооборотный двигатель с подшипниками. И вот почему - высокооборотный, короткоходный двигатель, позволит установить винт меньшего диаметра и шага, что позволит, при дстаточно больших оборотах холостого хода (при которых двигатель ещё работает устойчиво и с которых хорошо набирает полные обороты), получить нулевую тягу на посадочной скорости - т.е. возможность сажать модель с работающим двигателем. А это не маловажный момент - при неправильном заходе на посадку, всегда можно уйти на "второй круг", чем спасти модель и мотор от аварии...

Во написал - выбирайте...

[Plesk]

Вот как оно аказывается...

Получается производитель просто взял и сэкономил на подшипниках! Моторчик не стал длинноходным, а просто потерял шарики...
В общем возьму мотор серии ЛА, научусь пользоваться, а потом все видимо для меня прояснится.

Насчет деревянных винтов, вы что имели в виду, сделать самому? Проблема в том, что я нираз не делал сам винты. Где можно посмотреть как это делается и какие должны быть параметры оптимального винта для O.S. Max 46LA Silver?

[papaalex]

Здравствуйте.

Не совсем так просто с производителем получилось - скоре, втулка использована для получения "бюджетного двигателя", который и вам по карману... вы ведь не спортсмен - вам и этого хватит.
Насчёт винтов, вы уж сами по поисковым машинам погуляйте - напишите, что ищете и наверняка найдёте. Главное, чтоб желание было. А оптимальный винт..., вы какой оптимум ищите? Чтоб с первого раза, да "в яблочко"..., опыт подсказывает, что это скорее процес - процес познания.
Однако, решение принято. Удачи вам. При обкатке не перегрейте...

[Plesk]

Насчёт винтов, вы уж сами по поисковым машинам погуляйте - напишите, что ищете и наверняка найдёте.

Думаю, пока с покупными винтами начать, а там буду разбираться.

Однако, решение принято. Удачи вам. При обкатке не перегрейте...

Спасибо на добром слове!

При обкатке не перегрейте...

А это, что вы имеете в виду?