AVMforum.ru - авиамодельный форум

Может просто не осиливают организацию выступлений сразу стольких классов авиамоделей подряд?

Приезжайте в Новосиб на пилотаж.. пообщаемся в живую.. Григорий Яреско собирается ехать..

официальная информация от организаторов соревнвоаний по пилотажу в Новосибирске

На комплекс Р-11 (соревнования) на данный момент зарегистрировалось 7 пилотов, готовых летать на сборах 4 пилота в основном из дальних областей. Проведение сборов при таком количестве участников бессмыленно. Перед соревнованиями будет проведен судейский семинар.

Сборов 12 июня в Новосибирске не будет.
Соревнования 23 июля однодневные ( от рассвета до заката ) положение скоро будет.

Видимо поедем на не официальные сборы по пилотажу Олег Ященко приглашает к себе на поляну. А встретиться и полетать правильный комплекс желательно перед соревнованиями.

Evgen писал(а):Видимо поедем на не официальные сборы по пилотажу Олег Ященко приглашает к себе на поляну. А встретиться и полетать правильный комплекс желательно перед соревнованиями.

Где находиться площадка и в какие сроки будем собираться?

P.S. не в тему потому что срочно, нужен двигатель аналог Hacker A50-16L

11 - 12 июня планируем. Новосибирск в районе аэропорта.

Вот где стрелка:

Спасибо, с местом и временем понятно, если двигатель найду или успею перемотать сгоревший, то подъеду

Что за техника у вас? Почему сгорел мотор?

Конечно не по теме ветки, я тут влез с этим двигателем, но коли уж начал, то думаю из-за несоблюдения температурного режима. Дмитрию Загитову вопрос задавал, про регламент обслуживания эл. двигателя. Он ответил что после каждого полета проверяет двигатель. Я этому моменту уделил мало внимания.
Межвитковое замыкание произошло на третьем подряд тренировочном полете одной из тренировок, перерывы между полетами делал не большие, от 5 до 10 минут, как привык на ДВС. Режим полетов был нагруженный. Температуру проверял наощуп, после первого полета по ощущениям около 40 градусов, после второго полета температура была естественно еще больше, но мне показалась допустимой, соответственно в третьем полете видимо изоляция просто не выдержала.
Выводы для себя сделал следующие: надо приобретать термометр и контролировать температуру двигателя, т.е. относиться к этому вопросу серьезней, усилить охлаждение за счет 3-4 фигурных пропилов в коке.