AVMforum.ru - авиамодельный форум

Я не наносил клей на нервюры когда склеивал лонжерон, теперь я пролил циакрином стыки полки и нервюр.





Элерон потом отпиливается.



Люк сервопривода.

По передней кромки бальзовая рейка толщиной 3мм.



Отпилил замок за концовки.



Обшивка будет бальзой 1,5мм. Обработал за концовку под обшивку.





У корня крыла обшивка между 1 и 2 нервюрами, задняя кромка так же обработана под обшивку бальзой.

Элерон сделал как на прототипе, с фермой

Клевый элерон получился

Займемся фюзеляжем.

Нижний силовой стрингер носовой части.



Для выравнивания деталей я присоединил шпангоуты в посадочные места.



Пока клей не встал, я снял шпангоуты.



Пуансон для изготовления лыжи.

Шпангоут центроплана.





Шпангоут силовой, после центроплана который.



Первый шпангоут составной.

Только склеивается он не сразу весь. Выравнивание деталей происходит на алюминиевой трубке 14мм. диаметром, в этой трубке будет механизм отцепа.





Первый шпангоут состоит из 5 частей, склеиваются с начало 3 и 2 части.





После обработки торца (клей, ожег) можно склеить первый шпангоут.

Лыжа из 3-х слоев фанеры, толщина лыжи 10 мм.

Основная плата фюзеляжа, на ней устанавливаются серво руля направления и серво механизма отцепа.



Силовые шпангоуты, к ним крыло крепиться будет.






Плата под стабилизатор.

Механизм отцепа изготовлен из алюминиевой трубки 14 мм диаметром. Один конец торчит из носа планера, другой крепиться к основной плеате фюзеляжа.



Шпангоут центроплана усилен двумя фанерными накладками. Дюралевые детали изготовил из Д16АТ 2 мм толщиной. На шпангоуте установлено крепление ценрооплана крыла и крепление подкоса крыла.



На первой стадии склейки я использовал боковины фюзеляжа как шаблоны, чтоб под ровным углом склеить центральную часть фюзеляжа.



А вот и "косые стрингеры" :D