Добавлено: 12 май 2015, 07:56Evgeniy писал(а): Это под вопросом. У низкопланов как правило присутствует V-образность крыла, как в случае и с ЯК-52. При V-образном крыле присутствует эфект самовыравнивания.
Добавлено: 12 май 2015, 12:00Добавлено: 12 май 2015, 13:32Там нет v образности. Я же ссылку дал там 2й коментарий с верху в нём написано, что небольшой угол лиш за счёт разницы высоты нервюр.Leo писал(а):А по-моему, ее, V-образность, Хорошо видно и на чертежах и на готовой модели. http://www.parkflyer.ru/static/user_files/2014/10/16/DSC03089.1416166315120.prev.JPG
Leo писал(а):И это, ты определился, под какой мотор будешь строить?
Добавлено: 12 май 2015, 15:00Добавлено: 12 май 2015, 21:42Здравствуйте. Модель очень устойчива и приятна в управлении. Вообще прототип, то есть настоящий, очень хорошо летает. Не зря же он учебно-спортивный. Крыло у него прямое, небольшой угол V только за счёт разницы в высоте нервюр от корня до кончика крыла. То есть верхняя полка лонжерона прямая по горизонтали, а нижняя имеет небольшой угол.
Добавлено: 13 май 2015, 01:42Добавлено: 13 май 2015, 07:19
Добавлено: 13 май 2015, 11:27Ilia писал(а):Нет. Тот который я на цесне ставил подойдёт?
Добавлено: 13 май 2015, 18:09Это же не 3Д пилотажка и не бойцовка, а полукопия, для неё тяги 1:1 уже достаточно. Настоящий ЯК- 52 не делает безлимитную вертикаль до луны и даже при выполнении петли на верху фигуры скорость меньше, чем на входе. Их полеты я наблюдаю каждый выходной со своего дачного участка.Leo писал(а):тяга должна быть в 1,8-2 раза выше полетного веса
Добавлено: 13 май 2015, 18:51