AVMforum.ru - авиамодельный форум

Игорь Соболев писал(а):Ну а загнутый (плавно) носок лыжи имеет больший эффект против зарывания, чем незначительное смещение оси качания назад.

Не первый раз слышу ПРАВИЛЬНо загнутый носок лыжи. Что значит - правильно?

На носке не должно быть поверхности, касательная плоскость к которой составляет с подошвой лыжи угол больше 50 градусов. Радиус кривизны должен быть, примерно, 1/3 длинны передней части лыжи.
Не претендую на истину в последней инстанции, но по моей соображалке лыжа для 45-55сс должна выглядеть примерно так:

Спасибо! Отличный чертеж. Буду брать за основу.
Ширину лыжи какую лучше брать?

Думаю, больше 80 мм нет смысла. Шире - уже, просто, лишний вес

https://youtu.be/rAfGtLa1pmA

Вот хороший пример того что величина лыж не особо имеет значение. Посмотри с 1:50... и посадка и взлет - лыжи полностью погружены в снег, но ни каких зарываний. И, кстати, никаких тросиков. На оси качания ставится пружина, типа прищепочной (соответствующей конфигурации). Фиксация определённых углов отклонения при качании делается непосредственно в узле качания. Торец стойки шасси упирается в ограничитель, который крепится к лыже. А то - тросики-шмосики как-то не комильфо

У меня вот такие стоят:
И лыжи из Ашана за 100 р

Что значит из Ашана? В каком разделе продаются?

Где "ватрушки", ледянки, санки и пр. зимняя развлекуха для малышей

Может не сильно в тему, но все же. Как правильно поплавки для самолета сделать?

Это базовые пропорции - остальное на усмотрение конструктора. Можно упростить волнорез. Брызгоотбойники накладные сделать. Профиль верхней части упростить до трапеции. Короче: по возможностям и способностям.

Длину поплавка можно подобрать после проектирования конструкции, путем пропорционального масштабирования. Главный критерий - водоизмещение.
Оптимально - масса объема воды, равного геометрическому объёму одного поплавка, должна быть равна или быть больше (немного) взлетной массе самолета (с поплавками).