Lik_s » 25 мар 2013, 13:35
Все правильно. Самый главный принцип: от простого к сложному.
А на больших моделях планеров А1 и F1А кроме ЦТ еще нужно учитывать балансировку плоскостей. то есть, чтобы ни одна консоль крыла не перевешивала другую. а так же нужно обеспечить легкую хвостовую часть.
А там дальше можно и на таймерные F1С переходить, если имеется интерес к свободному полету...
Мне кажется,
что классические классы более интересны, чем новые.