Фотоотчёт:
Отпиливаем кусок нужной длины будущего штока и цилиндра с запасом хода 5-15 мм.
Если амортизатор делается на автомодель и вес в пол грамма не критичен, то можно оставить «родной» стопор, если вес важен, то отправляем внутренности в мусор
Затем запаиваем торцы штоков, чтобы получились импровизированные поршни
Отпиливаем от оставшейся трубки штока втулки для креплений будущего амортизатора
Делаем проточки в торце цилиндра круглым надфилем
Припаиваем втулки
Подбираем пружины нужной длины и диаметра
Впаиваем оси крепления в отверстия штоков
Собираем всё воедино и припаиваем пружины сверху и снизу, они же и будут служить ограничителями хода на растяжение
Собираем шасси с амортизатором
Вот и всё, пара часов и амортизаторы готовы!
Если покажется, что плавности хода на сжатие и возвращение штока пружиной маловато, то можно заполнить цилиндр густой смазкой немного, но и без этого они отлично работают!
. Единственное место за которое переживаю – это фанерные площадки крепления в самом крыле.
. Про обтекали думал, даже примерял их из металла от 4-х лампового светильника дневного света, который на потолок в офисах ставится, но не понравилось как выглядят. Остановился на том, что сделал имитацию крышек люков шасси из потолочки, смотрится намного эстетичнее. Доделаю до конца, помещю сюда картинки.
.