"Плоская" F3A

[petr]

Спасибо за описание конструкции!

нервюры вырезаны из пеноплекса 20мм,

хотя, вот этот момент мне не совсем понятен...

Попробую пояснить. Сначала беру заготовки нервюр из пеноплекса с припуском, в заготовках предварительно сделаны отверстия под технологические трубки (у меня дюралевые трубки Д 10мм от радиоантенн). Отверстия проделываются через кондуктор (один из шаблонов нервюр) с помощью заточенного кусочка той же трубки. Затем заготовки нервюр одеваю на технологические трубки, длиной немного больше полуразмаха крыла и распологаю в тех местах, где по чертежу стоят нервюры. Далее с корневой и концевой сторон одеваю шаблоны и весь набор устанавливаю на технологический стапель (концы трубок, выступающие за пределы набранных нервюр укладываются на брусочки, чтобы весь набор свободно висел на трубках) Трубки (или стержни) берутся две и максимально возможно разносятся по хорде крыла, при трапеции, расстояние между трубками, определяется концевой нервюрой. Затем терморезаком вырезаются нервюры, при этом все углы и скосы набора будут получатся так как надо при дальнейшей сборке плоскостей. На этих же трубках и стапеле идет сборка плоскостей. После вклейки полок лонжерона и кромок, технологические трубки выдергиваются. Да, отверстия в заготовках нервюр и в шаблонах, делаются на одинаковом расстоянии, то есть технологические трубки параллельны.

[ZigZag_f2b]

про толщину нервюр в 20-ть мм все равно не понятно...

[Evgen]

Петр, расскажи, чем закончились эксперименты с применением сосной схемы мотоустановки?

[papaalex]

Всем привет!

Да-да, присоединяюсь - что дало применение соосной мотоустановки? ИнтереснААА...

[petr]

про толщину нервюр в 20-ть мм все равно не понятно...

Хм, честно говоря мне тоже непонятно, что "непонятно", толщина пеноплекса из которого режутся нервюры 20мм, как еще объяснять?

[petr]

Петр, расскажи, чем закончились эксперименты с применением сосной схемы мотоустановки?

Женя, после Новосибирска я на сооснике, да и вообще на пилотажках не летал. Всего на сооснике сделал полетов пять, чтобы оценить, надо летать побольше, да и настраивать все равно надо, чего я практически не делал.
По результатам этих полетов могу сказать, из-за отсутствия гироскопического момента, самолет более чувствительный по крену и тангажу, надо к нему привыкать. Отсутствие реакции винта-нет увода на вертикалях, не надо смещать ось двигателя и вводит микшеры, компенсирующие реакцию винта и смещение оси двигателя.
То ли потому. что соосник собран из разных двигателей, то ли регули по разному настроены, в момент сброса газа немного колышит по крену. больше сказать пока нечего, надо летать, привыкать, а винт обратного вращения подломал в Новосибе, делать новый пока нет времени, оставляю испытания до следующего сезона.

[Evgen]

Женя, после Новосибирска я на сооснике, да и вообще на пилотажках не летал.

Я смотрю, общая тенденция у пилотов, после пилотажных соревнований на пилотажках не летать!

больше сказать пока нечего, надо летать, привыкать, а винт обратного вращения подломал в Новосибе, делать новый пока нет времени, оставляю испытания до следующего сезона.

Будете доводить систему, и летать в следующем сезоне? Я вот тут думаю, стоит ли овчинка выделки в наших условиях?

[petr]

Я смотрю, общая тенденция у пилотов, после пилотажных соревнований на пилотажках не летать!
Да не особой тенденции у меня нет, просто было много соревнований по бою и по планерам. готовился к ним.

Будете доводить систему, и летать в следующем сезоне? Я вот тут думаю, стоит ли овчинка выделки в наших условиях?

Знаешь, Женя, наверное мне рано летать на соосниках ( или наоборот-поздно). Д. Загитов написал на RC Design статейку о соосниках, полеты на них дают несколько баллов ОПЫТНЫМ пилотам, к каким я себя не могу отнести. Изготовление соосника я начал до появления его статейки, бросать на полпути не стал, решил сам попробовать.
На следующий год еще полетаю и если ничего не получится, оставлю это занятие.

[Evgen]

Лично я рассматриваю соосную схему (в наших реалиях) как так, для эксперимента. Все плюсы съедаются дороговизной и сложностями в эксплуатации.
Полет наблюдал вашего самолета. Интересно летит, а звук какой!...

[SergeyFM]

Я смотрю, общая тенденция у пилотов, после пилотажных соревнований на пилотажках не летать!

прости Женя - к сожалению я например старался активно летать ( пока была возможность) именно пилотаж.. так что прости - выпал из общей массы..

Это я так -немного повыпендриваться.. а так я белый и пушистый..