Ultimate 55CC Faster Wind

[Faster Wind]

Лобики на крыльях закончил, конечно же захотелось присобрать)))))

[Faster Wind]

Крылья встали как родные)))))

[Сергей И.]

Трубки карбоновые в крылья не коротковаты?

[Faster Wind]

Трубки карбоновые в крылья не коротковаты?

Мы скоро это узнаем

[Сергей И.]

[Faster Wind]

Сергей, я когда чертил, когда вопрос встал по трубам, изучил рынок.
На "Али" полметровые трубы очень не дорогие и доставки приемлемая.
Основываясь на предыдущих стройках, прикинув что крыла два и трубы две,
остановился на диаметре 18мм при длине не более 500мм.
Исходя из шага нервюр, длина центроплана получилась 460мм.
Вся надежда на четыре лонжерона и стойки между крыльями
По идее, коробка биплана намного прочнее свободно несущего крыла

Следующий этап обшивки - шпонирование нервюр крыла и элерона.

[Faster Wind]

[Сергей И.]

Сергей, я когда чертил, когда вопрос встал по трубам, изучил рынок.
На "Али" полметровые трубы очень не дорогие и доставки приемлемая.
Основываясь на предыдущих стройках, прикинув что крыла два и трубы две,

Теперь понятно

[Faster Wind]

И вот, по ходу сборки, попал в еще одну засаду))))
Нервюра с накладками под крепление стоек крыла имеет толщину 9,3мм.





А стойка крыла имеет толщину 8,3мм.





Как такое могло получиться?
Оказалось очень просто, разные толщины фанеры и бальзы.
Обидно что это выяснилось на данном этапе, когда все склеено.
Придется аккуратно зашлифовывать по 0,5мм с каждой стороны на крыльях.

Кабель канал верхнего крыла организован бумажной трубкой,
но выход провода серво должен быть направлен вниз.
Для этого, в нижней части верхнего крыла,
в обшивке прорезается технологическое отверстие,
Проще говоря дырка квадратная)))))

[Faster Wind]