AVMforum.ru - авиамодельный форум

№2 совместить с №1. Закачать воздух и обмылить фери или утопить в ванной

Опрессовку поплавков решено проводить избыточным давление и затоплением в воде.
Давление будут создавать воздушные шарики закрепленные на пробках.
Шарики создадут избыточное давление достаточное для обнаружения микро отверстий и недостаточное для разрушения конструкции.

Малярные работы завершены.
Начал сборку, остался один недодуманный узел, тросовые крестообразные раскосы на стойках.
В своем масштабе решил отказаться от троса, трос все таки тянется, поэтому буду использовать стальную проволоку 1,7мм.
Ну а пока что присобрал, полюбовался.

Наконец то изготовил раскосы на стойках.
Есть еще фото процесса изготовления, но на другом фото, выложу позже.
Расплющил шляпку шестигранника М4Х20, просверлил отверстие 1,7 мм. ,обработал на наждаке.
Проволоку использовал от полуавтомата, диаметр 1,6 мм. Трубочка латунная, внешний диаметр 4мм.



Со стороны фюзеляжа проволока крепиться к винту М4, винт крепит стойку.



Со стороны поплавка проволока заканчивается ушком и зажимается между двумя пластинками жести толщиной 0,6 мм.





Трубочки фиксирующие проволоку запаяны.

Конечно же примерял перед покраской.

Покрасил акрилом 2-х компонентным, прям кисточкой, для эстетики и чтоб не ржавели.









С раскосами короб стоек стал просто каменный, распорки очень важны в этой конструкции.

Следующий этап, сборка системы управления.

Крепление всех деталей системы управления к поплавку производится с использованием силикона.







Перед покраской я закрыл молярной лентой места трения деталей,
чтоб износ лакокрасочного покрытия не привел к появлению люфтов и прочих проблем.

Ось вращения рулей, латунная трубка диаметром 6мм.
В отверстие под тросик я впаял латунную трубочку 3мм, чтоб тросик не протирал стенку осевой трубочки.







Вытяжная заклепка разобрана и заклепана в месте крепления тросика.

Внутри пружинки стопор, кусочек трубочки, ограничивает движение руля вниз.



Все боудены подключены, сервы установил цифровые, на руление HS7955TG, на поднятие HS5645MG.



Пришлось сделать дополнительное крепление боудена, болтанка трубочки приводила к болтанке всей системы.

В верхнем положении руля (в поднятом положении) ограничителем хода является ось вращения,
Пружинка упирается и не перескакивает через ось вращения, иначе, если пружинка пересечет ось вращения,
руль уже не опустить, пружинка начнет работать на поднятие а не на опуск.



В капоте, в нижней части, имеется немаленький вырез под переднюю стойку,
чтоб брызги не попадали на сервы, плата прикрывается защитным козырьком.





Брызгоотталкиватели так же прикручены с силиконом для герметичности отверстий под шурупы.