AVMforum.ru - авиамодельный форум

Всем здравствуйте.

Решил создать тему по сборке данного самолета. Думаю, для многих будет представлять интерес в наше тяжелое экономическое время.

Несколько слов об истории создания этого кита:

- Проект НЕ КОММЕРЧЕСКИЙ
- Собираю для себя 3 самолета и один самолет для Юрия Семененко

В феврале прошлого года был куплен оригинал на Линдингере фирмы ЕФ. И сразу был передан на оцифровку в Димитровград Вадиму Дмитриеву. Оцифровка проводилась по моему заказу, за мой счет, сразу с созданием стапелей под крылья и оперение. В августе того же года самолет был собран и облетан. Могу сразу сказать - лучше самолета у меня никогда не было. Обычно довольно долго влетываюсь в новую модель, настраиваю. А тут с первых полетов полетело именно так, как хотелось. Самолет просто идеально подошел под мой стиль пилотирования. По маневренности-устойчивости он вобрал в себя все лучшее, что было до этого создано. С маневренностью Слика и Крилловских самолетов он одновременно позволял очень точно контролировать любую траекторию, четко прописывал все инерционные фигуры в динамике и чудесно управлялся в харриерных фигурах, обладая при этом очень прочным и надежным конструктивом (в отличии от тех же Сликов, которые разваливаются в воздухе под нагрузками). К сожалению, жизнь его была совсем не долгой. На 24м полете во время показухи на день авиации на выходе из штопора на ноже из за явного производственного дефекта сервы 7955 (дефект был однозначно установлен) один элерон ушел на упор. В такой ситуации шансов на благоприятный исход на выходе из такой динамичной фигуры через интенсивный плоский штопор просто не оставалось. Самолет был разбит.
Впоследствии, примерно через полгода обломки были проданы Курганцам, по ним они и сделали свой проект КИТа.

Вот еще несколько скринов. Сразу предполагалось при необходимости использование кабины и капота от оригинала. На данный момент четыре таких самолета собираю в Самаре, один самолет в Салавате собирает Артем Виденеев, и еще два самолета в Туапсе Геннадий Дахнов. Так же один комплект файлов для изготовления приобрел Алексей Ким. Оцифровка Вадимом сделана очень качественно, за что ему огромное спасибо!

Хочется выразить еще слова признательности Артему Виденееву, который нарезал мне 4 комплекта и один комплект со стапелями на CNC-фрезере с высочайшим уровнем качества.


По применяемым материалам:

- силовая часть морды вырезана из калиброванной березовой фанеры тройки со стройрынка
- весь остальной каркас включая поперечный набор крыльев и оперения выполнен из тополевой фанеры
- зашивки из бальзы двойки
- силовые стрингера фюзеляжа из сосновых реек
- полки лонжерона консолей из карбоновых квадратных труб 8х8

Губанов Игорь писал(а):- Собираю для себя 3 самолета и один самолет для Юрия Семененко

Игорь, а зачем тебе ТРИ самолета одинаковых сразу?

Два для полетов, один в запас. Что бы не строить каждый год. Как то так получилось, что еще два года назад по старым курсам и ценам был приобретен весь материал. Оснастка собрана, комплектуха в наличии, почему бы и не построить. Самолет самый современный. Сначала хотел собрать себе два самолета, а третью нарезку оставить в запас. Но как то так само собой получилось, что и ее пустил в дело.

Кроме того, при самостоятельном изготовлении самолеты можно собрать гораздо качественнее и ровнее. При этом остаются очень широкие возможности по ремонту любой сложности. А падения у нас у всех бывают по самым разным причинам, это не секрет

Как это не парадоксально, но собирать мелкую серию занимает почти столько же времени, сколько и единичный экземпляр. Обычно с какой то операцией долго настраиваюсь на первую деталь, а остальные три по аналогии проскакивают моментально

Комплектуха в наличии на три самолета - это круто!
Какая начинка будет у самолетов?

Комплектуха обычная, Сервы JR 8711 по кругу (куплены на распродаже по 2700 (кажется)), повербокс Эволюшен, две батарейки Зиппи-компакт2х3700, Мотор ДА-70 (моторов только два), карбоновые стойки с ХК, наконечники Дюбро, карбоновые трубы крыла и стабилизатора (крыльевые дорогие собаки, на Линдингере). Колеса самодельные.
Питание зажигалки и борта совместное

Капоты резать придется под ДА-70

Нет, все как обычно. (Капот прорезается только под свечные колпаки и под трубы подкапотников). Постараюсь вечером фотки сбросить. Капоты уже полностью подогнаны к фюзеляжам.

Раскраска запланирована как на фотках. Не совсем от этой Экстры, но мне понравилась

Еще в сети нашел подобную раскраску, но какая то пестрая слишком: