40-ка на экстру300s 184см. ?

[парапланерист]

Прикупил у товарища экстру 300s с размахом 1848 длина1626 крыло 54дм полетный вес 5200-5300 рекомендуемый двиг 108-160 2с или 120-140 4с. Он в нагрузку отдал еще JBA120. Я наслушавшись о нестабильности и капризности калилок заказал с хоббифорю бензинку 40-кубовую. Она сейчас в пути , а я от скуки установил жабу на самик и вот задумался: во первых собраная модель весит 5300, а с бензинкой будет больше - плохо ли это? Потом во время настроек с винтом 16*10 тяга составила 4,5 кг не маловато-ли? Про расход я вообще молчу - за время настройки пол бака как небывало... Ну и еще вопрос - это моя первая модель. В симе тренируюсь без вылазно - могу летать на любом самике и посадочи настоящие только на винте висеть чуть касаясь хвостом земли не получается.В реале весной смогу ли нормально совершить первый полет, всетаки самик не тренер???

[Grinevich]

Я так понял вы Экстру купили еще на тренере не полетав - могут быть убытки
Как не крути, самолет этот для пилотажа, ошибок не прощает. После постоянных тренировок в симе шансы на успешный полет конечно возрастают, но всеже на тренере. Тяги тоже маловато, для такого срывного самолета полет только блинчиком

[парапланерист]

Grinevich[quote] самолет этот для пилотажа, ошибок не прощает.
---------------------------------------------------------------------
А можно поподробней - каких ошибок не простит пилотажка, которые простит тренер?

[Grinevich]

С тренером все проще. Изначально настроеный и оттриммированный тренер летит сам, а вы ему мешаете. Благодаря своим конструктивным особенностям бладает избыточной устойчивостью, что сильно помогает начинающему.
Ваш самолет, с брошенными ручкамии лететь не будет, поэтому требует от пилота некоторого опыта.

[Kolesnik]

Можно конечно и на таком самолете научиться летать, был бы только учитель рядом на шнурке

[парапланерист]

Чет я задумался... может есть смысл прикупить тренера... тем более все сервы, аппа, акки и прочая мелочь имеется в достаточном количестве да и движка два - один калилка 120, а второй бензиныч вот вот придет... на хоббифою есть большой тренер Primari 2,5м говорят сам летает и денег всего 6900, как думаете стоит брать???

[Grinevich]

Можно и так, а можно поменьше тренерок пробрести для начала С такой кубатурой как у вашей калилки, не полеты, а разорение. Если нет метанола халявного конечно...

[Борис 22]

Когда я взял свою первую модель, это был тренерок, знаний был обсолютный ноль.
Максимум что он (или я) мог, это только оторватся от земли......... взлетал, кренился на тот или иной бок и падал.
Начал читать форумы............, задавал вопросы, почему.
Появились некоторые знания.
После четвертой марковки купил пилотажку, и о чудо, они летают, и это при том-же уровне знаний.
Сейчас у меня биплан, цессна, л. крыло, все электро, на подходе бензинка.
Вывод: лучший вариант для начинающего это- 1. наставник. 2. модель заведомо летающая и легкая (все относительно) в управлении.

[maxpov]

Друзья! Это ВСЁ "Бразильская система" !!! Но это - НОРМАЛЬНО!!! Сколько народу по ней летать научилось - уууу! Но ВСЕМ посоветую для начала дешовый тренер, даже плохолетающий (хотя таких почти нет), а потом пилотажки электро, а потом бензиновые!!! Но если финансы позволяют, то и "Бразильская система" тоже подойдёт!!!

[major]

Если решили летать на бензинках нет смысла делать маленькие электрические тренеры для обучения... На собственной шкуре испытал... Имея 6 лет опыта полётов на мелкоте обзавёлся бензинкой 2м размаха ( вот здесь можете глянуть http://wings.fo.ru) ... Считай поновой учиться пришлось . И по нынешним временам калилка как молодая жена... только и знает денег, денег и ещё денег. Лучше поставить на тренер бензинку 15 - 25 кубиков.. тянет конечно немного похуже - зато жрёт умеренно