Размышления о современном самолетостроении

[aviam]

Практически все современные модели самолетов, на данный момент, будь то F3A или F3D, отличаются тонким остроносым профилем крыла, как бы понятно – более срывной профиль необходим для выполнения многих штопорных фигур, уменьшенное аэродинамическое сопротивление крыла и т.д.

А что происходит с фюзеляжами современных самолетов? Они становятся все толще, все объемней и пухлей! Что это дань моде, или тут заложены какие-то инженерные мысли?!

Прошу высказаться уважаемых коллег.

[PROPELLER]

Меньше разгоняется при пикировании.

[aviam]

Пикировать - одно, а как же затяжные вертикали?! Там фюзеляж только мешает
Хотя для современных самолетов, тяга превышает вес в 2-3 раза, видимо это нестрашно...

[Grinevich]

Опять же площадь боковой поверхности большая, упращается выполнение многих фигур. На ноже летит лучше.

[парапланерист]

Мне вот то-же интересно, бродя по иннет магазинам натыкался на большое количество очень похожих самолетов экстра, катана, яки, сушки и многие другие. А есть ли компетентные мнения бывалых... сильно отличается поведение похожих моделей если они одного масштаба? Или разница как у короллы и карины?

[LehaBarnaul]

Каждый самолет ведет себя по-разному. Может они и похожи, однако, концепции создания сильно отличаются. Например, геометрия, расположение и профиль крыла, размеры рулевых поверхностей, продольная устойчивость и т.д.